蝉动第九百二十四章 信号指引台

第926章 信号指引台 左重听到高子恒的回答立刻让对方细说在航空技术这方面这位可是民国少有的专业性人才。

高子恒点点头开口解释起夜间地面引导或者说飞机导航的发展脉络以便更好地回答他的问题。

“左副局长自从美国人莱特兄弟发明飞机很长一段时间内飞机没有任何导航设备完全靠飞行员目视观测标志性地标沿着山脉或河流飞行。

但是脱离了地标如何让飞机在能见度变化较大的空中不迷路就成了一个重要问题各国民间、军方对此都进行了相关研究想出了不少办法。

比如美国人就于二十年代出资在地面修建了大量的航空邮件飞行路标主体是一个巨大的箭头长度高达约20米范围横跨整个美国。

这些箭头被刷成明亮的柠檬色每个箭头的附近还有一个15米的高塔塔顶有一盏高亮度的燃气灯用于提醒过往的飞行员注意观察。

（有彩蛋） 由于采用了这种可以轻松辨认的设计美国邮政的飞行员从数十英里外就可以看到箭头并按照箭头的指引飞向几英里之外的下一个箭头的位置。

” 说到这里飞机缓缓停下特务们将面若死灰的武希文拖出机舱左重等人也边走边聊走下舷梯来到了机场的一间会议室内。

众人各自找地方坐下武希文被押到角落里几个小特务警惕地将其围在中间高子恒揉了揉有些酸痛的大腿继续介绍道。

“不过这种方式耗资大且雾天无法使用极大限┴制了飞机的飞行范围和坪时期还好到了真正时期就显得有些鸡肋了。

也有人参照航海的经验把磁罗盘、六分仪拿上飞机可依然有问题飞机的速度比舰船速度快很多这些设备发挥不了作用。

到了欧战时西方科学技术爆┴炸式发展无线电作为一种看不见且无视天气的新型载体纷纷被各国看做是导航的突破口。

于是无线电导航技术相继问世具体的做法是把无线电导航信标安装到了机场附近用于帮助飞机精确地飞向机场并降落。

同时飞行员通过信标的信号强弱、指南针来判断所处的位置优点是不受时间、天气限┴制作用距离远方定位时间短。

缺点是无线电抗干扰性差需要导航台支持一旦导航台失效与之对应的导航设备无法使用容易发生故障和精度差等。

民国的第一个航空指向标台于民国一十六年在浙省花鸟山建成民国二十一年在鲁省成山头建成了第二座效果还算不错。

” “等一等。

” 左重打断了高子恒的介绍有些疑惑的问道：“你说的航空指向标台能否让日本人从千里之外飞到山城准确轰炸黄山官邸？” “当然不能。

” 高子恒摇摇头无奈回到：“这玩意只能让飞行员大概判断离机场多远若是轰炸还需要搞清楚目标离机场的距离两者互相配合使用。

要是轰炸一个城市那没问题毕竟目标范围大蒙也能蒙中了轰炸一栋建筑根本不可能至少以日本海陆军飞行员的技术做不到。

” 左重闻言颔首要是别人说这话他会打一个问号但这位跟日本空军多次作战对于对手的能力很清楚评价应该是客观的。

想了想他看向对方：“高总监你刚刚说可以办到莫非现在已经有国┴家克服了无线电导航的技术难题从而实现精确指引轰炸？” “不错。

” 高子恒说着拿来一张纸条在上面画出两条横线一个短一个长并在旁边标注了短音和长音四个字接着抬头看向左重。

“左副局长你是情报人员接受过电讯课程应该知道莫斯电码的原理吧所谓电码就是用短音和长音按规律组合代表不同的含义。

我在法国留学时听说英国马可尼公司在实验一种新技术他们利用两部电台分别发射摩尔斯电码一个发射短音一个发送长音。

飞机若是在两种信号中间区域飞可以同时收到强度相同的短音和长音信号如果偏航其中一种信号就会变强压制过另一种信号。

飞行员据此修正方向这样航向的问题算是解决了至于如何知道飞机是否到达目标上空办法就多了我认为有两种比较可靠。

一种方法是通过飞行时间推算里程误差相对比较大再就是在另个地方再设立一个辅助信号发射站用两个站发射的波束交汇到目标。

假设发生战争轰炸机依靠前线阵地建立的信号指引台完全可以对某个目标实施精确打击日本人轰炸官邸很可能用的就是这种办法。

可这需要非常可靠的无线电技术日本人有没有相关的研究我不太清楚那是左副局长伱要做的事情我只是单纯从技术上进行分析。

” 高子恒不光解释了一遍其中的原理还在纸上画出了示意图非常简单哪怕不懂无线电的人也能一眼看明白。

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